La transformación está en marcha

El futuro de la movilidad no se traduce solo en la introducción de las nuevas energías, menos contaminantes, renovables y alternativas. Es fundamental tener en cuenta las necesidades de transformación tecnológica y de sostenibilidad ambiental, así como las necesidades de los clientes según la solución tecnológica a adoptar. Esto significa, como defiende João Pedro Machado, que “difícilmente exista una solución que satisfaga todas las necesidades de consumo”. El Head of Offer & Transformation de Galp estuvo presente en la conferencia digital 2021 de APETRO (Asociación Portuguesa de Empresas Petroleras), donde pudo hablar sobre la estrategia de Galp para la transición energética (escuche su intervención entre los minutos 1:31:12 y 1:40:58).

Durante la conferencia, que contó con la presencia de forma remota de John Cooper, de Fuels Europe, y de Filipa Rio, de Liquid Gas Europe, como principales ponentes, João Pedro Machado compartió escenario con representantes de otras empresas asociadas de APETRO, con la misión de presentar sus proyectos y estrategias para este cambio de modelo energético por el que atraviesa Europa hasta 2050. Por parte de Galp, el responsable destaca el esfuerzo por cumplir con el objetivo de descarbonización, especialmente a través de la apuesta y de la inversión que está realizando en términos de producción de estas nuevas energías. “Galp tiene un papel mucho más activo en la contribución a los objetivos energéticos, donde está inmersa en varios proyectos sobre hidrógeno verde, generación de electricidad renovable y producción de GPL a partir de materias biológicas, por poner algunos ejemplos”.

Galp mantiene su apuesta por el hidrógeno verde a través de la refinería de Sines donde tiene previsto desarrollar, hasta 2025, un electrolificador con capacidad inicial de 100 megavatios (MW), y la posibilidad de ampliar hasta los 600-1000 MW, en caso de resultar viable el modelo de negocio. El Head of Offer & Transformation añade también la importancia del trabajo de optimización de la cadena de valor de Galp para la integración de las ‘nuevas’ energías, desde la generación de electricidad renovable, producción de hidrógeno y su distribución, transporte, almacenamiento, comercialización y exportación.

En lo que se refiere a los biocombustibles, João Pedro Machado recuerda que Galp es la primera empresa portuguesa certificada por la International Sustainability Carbon Certification en producir GPL a partir de materias biológicas. “Iniciamos aquí un proceso de descarbonización con una fuente de energía que ya es una de las más eficientes del país luso, y estamos incorporando este gas renovable al GPL viario de Galp, además del gas natural ya incluido en nuestro mix de soluciones de descarbonización de la economía”, explica. “Fuimos los primeros en incorporar el GNV [Gas Natural Vehicular] a la movilidad en Portugal con proyectos con Carris, en Lisboa, y con STCP, en Oporto, y contamos con tres centrales de gas natural vehicular en Sines, Matosinhos y Azambuja”, añade.

ELECTRIFICACIÓN SÍ, PERO SIN MONOPOLIOS

En los objetos para la neutralidad carbónica definidos por la Unión Europea hasta 2050 no queda espacio prácticamente para el petróleo y la electrificación se sitúa en el centro de la estrategia del Pacto Verde Europeo. Sin embargo, tal y como defiende John Cooper, “la electrificación tendrá un papel muy significativo para alcanzar los objetivos a largo plazo, pero no puede hacerlo todo ella sola”. El responsable de Fuels Europe reconoce la importancia de la electrificación en muchos sectores, pero considera que un único foco puede resultar un riesgo para toda la estrategia de transición energética. “Funciona bien con energía renovable y comporta pocas emisiones de carbono, pero para contar con todos los vehículos electrificados, Europa debe garantizar el suministro de toda la cadena de valor para la movilidad eléctrica”, añade.

“El futuro de los vehículos ligeros pasará por su electrificación, esperándose que en 2030 la mayoría de vehículos sean ya eléctricos”.

La expectativa de la Unión Europea es que el consumo de electricidad relacionado con la movilidad crezca de 5 a 10 veces entre 2019 y 2040 en el conjunto de los 27 estados-miembros, según el escenario de transición energética. Por ello, João Pedro Machado añade que “es seguro afirmar que el futuro de los vehículos ligeros pasará por su electrificación, esperándose que en 2030 la mayoría de vehículos sean ya eléctricos”. El responsable de Galp considera que Europa está transitando por un gran proyecto de transición energética y que la electrificación de la economía implica un conjunto de cambios en los patrones de uso y consumo en el segmento de la movilidad. “Y este segmento de la movilidad se verá alterado en base a la evolución de estas tecnologías”. Las fuentes alternativas de energía continuarán apareciendo a medida que cambien las necesidades de los consumidores y de los mercados. Además, añade João Pedro Machado, “la movilidad tal y como la conocemos dejará de existir”.