Competir con energía elétrica

André Gonçalves, uno de los ingenieros que ha trabajado en el prototipo portugués T3EV, espera que ya durante el próximo año pueda competir en el Campeonato Nacional de Todoterrenos, abriendo el camino a una nueva categoría de coches eléctricos

A primera vista, la presencia de un buggy todoterreno, entre híbrido y eléctrico, hasta podría parecer una idea alocada, pero, tal vez por eso, el vehículo pionero de la competición T3EV ha acabado convirtiéndose en una de las estrellas del Salón del Automóvil Híbrido y Eléctrico (SAHE) 2021, celebrado en Oporto.

Completamente eléctrico y desarrollado íntegramente en Portugal por la empresa de ingeniería ADESS, con el patrocinio de Galp, el T3EV es todavía un prototipo, aunque ya ha mostrado su potencial en la Baja TT Capital de los Vinos de Portugal, en Reguengos de Monsaraz, dejando buenas sensaciones en los primeros test en situación real. Las expectativas del equipo de desarrollo es que “ya en el próximo año” pueda competir con los T3 de motor de combustión o, al menos, participar con ellos en los mismos eventos. Aunque dispongamos de una clasificación diferente de la de los vehículos T3, el objetivo sigue siendo este", dice André Gonçalves, uno de los ingenieros a cargo de ADESS – Advanced Design and Engineering System Solutions, AG.

André Gonçalves asegura, además, que tal vez no tenga que pasar mucho tiempo para que "aparezca una categoría solo de vehículos eléctricos" y compitan codo con codo en la misma categoría con los vehículos de competición tradicionales con motores de combustión interna.

Por ahora, las principales características de este offroad son dos motores independientes que permiten controlar la tracción trasera y la tracción delantera de forma independiente, una doble batería de 54 Kwh, más un par instantáneo, tradicional en los coches eléctricos. Además, "contamos con 2.000 Nm por eje, un valor bastante alto, y una potencia combinada de 536 caballos", añade André Gonçalves. Estas características permiten a este buggy alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h y una autonomía de 70 km en modo de carrera o de 150 km en modo crucero, lo que lo hace especialmente indicado para competiciones como las bajas, visto que son pruebas de ralis de corta distancia

GALP ACELERA

Para Galp, patrocinador oficial del proyecto, la inversión en este vehículo es la continuidad natural de una apuesta muy fuerte "desde hace tiempo [2010] por la movilidad eléctrica", reconoce Rui Vieira, responsable de movilidad eléctrica de la compañía energética. Y añade que, aunque este no sea el foco principal de la actividad de Galp, sí existe un interés estratégico "en todo tipo de proyectos que permitan probar esta nueva tecnología".

Para Rui Vieira, proyectos como este buggy eléctrico T3EV son indicativos de las capacidades que ofrece la movilidad eléctrica

Naturalmente, concluye este responsable, la ampliación de los puntos de recarga rápida y ultrarrápida “serán las áreas de mayor desarrollo en los próximos años”, aunque Galp nunca va a dejar de “apoyar proyectos basados en conceptos innovadores en el área de la movilidad eléctrica”.